MISE EN
PLACE DE SIG POUR LA GESTION DE RESAUX FERROVIAIRE
Présenté par : BACCARI HOUSSEM
SOMMAIRE
Ce rapport sanctionne
le travail accompli dans le cadre du projet de fin d'études qui a pour titre:«
Mise en place d’un système d’information géographique pour la gestion de réseau
férrevaire du SNCFT».
Le but de ce travail est
de réaliser un système d'information géographique (S.IG) qui permettrait de
traiter, de modéliser et de gérer les données du réseau férrevaire. Cette étude
est une application au cas d’avoir une nouvelle vue de carte de réseau
férrevaire Tunisien.
Les SIG sont de plus en
plus présents dans de nombreux métiers, comme ceux de réseau ferroviaire. Ils
permettent de simplifier la réalité et effectuer une synthèse des données qui
seront facilement assimilable par les individus qui doivent prendre une
décision.
En 2005, en
collaboration avec la mairie de la zone de sahel, un programme instruments et modèles pour un aménagement participatif a été
crée. Dans ce cadre un bureau d’étude
a été développé permettant la
consultation des données dans un système d'information géographique mais pour
la ligne numéro 22 seulement.
Le volet réseau ferroviaire n'a pas été profondément traité dans ce
bureau d’étude ce qui nous a poussé à
créer une autre application qui complet la carte de réseau férrevaire Tunisienne.
Avant de procéder à la
réalisation du SIG, il était question de faire un diagnostic sur l'état de réseau
férrevaire actuel de
la SNCFT, pour ensuite passer à une étude qui portera sur le mise en place de
les informations du réseau férrevaire de SNCFT .
La réalisation de
l'interface SIG a été faite à l'aide de la programmation sous Access, en
insérant les commandes Active du logiciel ArcGis10.1 . Cette interface
permet de modéliser les collecteurs de SNCFT étudié auparavant, de les
visualiser sur les différentes cartes du réseau ferroviaire avec des thèmes
selon les besoins fonctionnels du SNCFT, et de consulter leurs données
thématiques et de déterminer leurs coordonnées
géographiques.
En fin, ce travail est
une bonne occasion pour la société de SNCFT d’avoir une numérisation de carte
de réseau ferroviaire avec une basse des données bien organisé , et bien détaillés
ainsi que la digitalisation de carte au domaine de transport est une besoin
nécessaire pour guider, régler, et conduire un bureau d’informatique de SNCFT
de localiser une gare , un ligne , ou une point de passage à nivaux .
Introduction
La montée en puissance des systèmes
d’information géographique (SIG), conséquence des progrès informatiques en
matière d’acquisition, de stockage, de traitement et de communication des données, les rend
indispensables dans notre vie quotidienne surtout avec l’apparition des
nouvelles technologies de communication (technologie de client/serveur, technologie de WEB…). En
effet, l’aspect de communication est décisif en matière de gestion et de prise
de décision. Mais il révèle des obstacles d’ordre technique (matériels et
logiciels) et humain (compétence et maîtrise). Le point fort des systèmes
d’information géographique réside dans leur capacité de rassembler, dans un
seul outil, des données de nature très diverses mais localisées
géographiquement. En plus, les SIG permettent de faire analyser l’information
géographique, la manipuler et la gérer, de simuler divers scénarios d’évolution
et de restituer les résultats.
La richesse et la disponibilité des outils
de communication de l’information géographique corollaire de l’évolution de
l’informatique et des réseaux de communication a permis une progression
soutenue dans le domaine des SIG. Le progrès qu’a connu ce domaine a engendré
une mutation des SIG bureautiques vers les SIG-Web en passant par les SIG sous
réseau.
La technologie Internet a considérablement
participé à l’échange et à la publication de l’information géographique.
Cependant, la normalisation constitue toujours un obstacle et mobilise
aujourd’hui des groupes de réflexion à tous les niveaux afin de construire un
cadre d’interopérabilité et permettre l’échange de ces données. La publication
des données cartographiques sur Internet est devenue un moyen de communication
indispensable pour les différents organismes manipulant l’information
géographique. Cette technologie basée généralement sur une architecture connue
sous le nom « Client/serveur » est largement utilisée pour les applications de
diffusion cartographique. Elle est également implémentée avec des outils libres
(open source) mis à la disposition du grand public initié par la communauté
scientifique internationale. Ces outils libres nécessitent en revanche une
maîtrise et beaucoup d’efforts pour pouvoir les utiliser.
La cartographie-SIG bien qu’elle soit
relativement récente a énormément évolué et ce grâce à l’engouement des
spécialistes du domaine à vouloir intégrer les technologies issues du monde de
géomatique à leur secteur d’activité. Ainsi, les deux milieux industriels
spécialisés et universitaires ont développés les environnements adéquats pour
le fonctionnement des solutions de cartographie -SIG. Notre travail s’inscrit
dans l’axe des efforts fournis par la communauté des systèmes ouverts.
Problématique et
Objectif
A cet effet, un certain nombre de
problèmes doivent être résolus. Nous citons quelques une : Quel format
normalisé faut-il adopter (format KML ; format shp….) ? Quels sont
les outils à déployer ? Comment
convertir les résultats de production d’Arc Map pour être supportés par les
outils Google Earth ? Quel est le modèle conceptuel de la solution finale ?…
Notre contribution est de répondre à ce genre de questions.
Pour cela il a fallu d’abord effectuer une
phase d’acquisition des données (localisations géographiques des stations, et
leurs attributs d’identification…) disponibles dans le réseau ferroviaire, une
phase d’analyse, de gestion et enfin de conception et implémentation de notre
solution cartographique en s’appuyant sur les composants et outils d’ArcGis.
Cette implémentation a néanmoins nécessité la réécriture en un langage de
programmation d’un ensemble important de tables, de requêtes et de formulaires…
L’objectif de notre mémoire est d’élaborer
une carte thématique du réseau ferroviaire de toute la Tunisie, et réaliser d’une
part une étude d’estimation et de prévision des nouvelles lignes de parcours
des trains…. et d’autre part proposer des solutions techniques des cas d’abandon
des voies ferroviaires (accomplissement d’une démarche exploratoire quant à la
possibilité de visualiser le cadastre routier).
Méthodologie
Le présent rapport est le résultat d'un
projet de cinq mois effectué du 1 février au 30 juin 2011. Le lieu de travail
était principalement situé au service de l’informatique de SNCFT.
Dans ce projet,
la méthodologie à suivre consiste en différentes étapes :
• Etude et analyse des outils et
composants ArcGis disponibles.
• Mise en terrain et acquisition des
données en utilisant le GPS.
• Conception de base de données (Système
de Gestion des bases des données…).
• Elaboration des cartes thématiques.
• Publication les résultats obtenus aux
géoportail
• Test et validation du travail.
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